很多时候，由于前轮转向的舵量过大，或主轮角度不对，都会造成飞机的地面碰撞，导致还未上天就造成极大的损失。今天，我们的文章将会告诉大家如何正确的设置前轮舵量及主轮角度。

·前轮转向
首先，我们来说前轮转向。一架新飞机装好后，首先将会调整各舵面的舵量及EXP，但往往会有人忽视前轮转向的舵量。试想，在高速公路上，以120km/h行进，若此时，猛打方向，会有什么样的后果？前三点的固定翼飞机起飞，也如同此道理。当飞机由静止的状态，加速到VR（抬前轮速度），若此时猛打方向，则会造成飞机横向移动，严重的，则会将主轮憋掉，导致“炸机”。

如何解决这个问题呢？
1、在设置其他舵面的舵量时，同时设置前轮转向的DR，根据飞行情况，一般在25%-40%之间为宜；
2、设置前轮转向EXP，尽量柔和；
3、若跑道较窄，可设置前轮转向大小舵，地面转向时，使用大舵，对准跑道后，切入小舵即可。

按以上方法设置后，在滑跑过程中，即使打舵较猛，也不会造成飞机横向移动，除非您的手很柔，否则，我们建议使用以上三点对前轮进行设置。

·主轮角度
在调整好前轮转向的舵量后，主轮，也是一个影响地面滑跑的主要因素。很多人，在装机后，不太注意主轮之间的角度，而是以机翼为基准，设置主轮角度，导致主轮角度“外八”或平行机翼，下面，我们以图文来讲解主轮角度问题。

以上图图1为例，此时，主轮与机翼、前轮为平行状态，俗称“外八”，这样设置，会直接影响到飞机地面滑跑的有效性，严重的，则会导致飞机跑偏及飞胎。我们建议，在设置主轮角度时，适当的“内八”（上图图2），这样设置，虽会造成磨胎，但会有效的提高直线滑跑效率，减少地面滑跑“炸机”风险。

下面，我们以实机，为大家解释何为“内八”

上图中，以前轮为基准，调整主轮角度，以能刚好看到两个主轮正面为宜。此法也可将飞机倒置在架子上调整。

为避免各位模友在飞行中，造成没必要的“炸机”，以上设置，在经过我们数百个起落验证后而得出，我们强烈建议您按照以上方法来设置您即将首飞飞机。

飞机虽然在天上飞，但地面滑跑也至关重要，在首飞前，也希望各位，能在地面多次滑跑，以掌握飞机地面滑跑性能。

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