在上一期的文章中，我们聊到了《轻木飞机生产流程》，谈到飞机，自然少不了动力。在大比例航模中，活塞式发动机成为不可或缺的一部分，上图展示的是一台型号为GF30的四冲程汽油活塞式发动机。

在介绍航模发动机前，我们先来了解一下航模发动机的分类。航模发动机是提供航空模型飞行动力的装置，目前应用在航模上常见的有：活塞式发动机（以甲醇或汽油为燃料）、涡轮喷气式发动机、涡轮轴发动机等，本文将介绍汽油活塞式发动机的生产流程，后续的走进工厂系列将会介绍涡轮喷气式发动机。我们先通过一张简单的动图来了解活塞发动机的工作原理。

活塞式发动机通常是指燃油在燃烧室内燃烧，推动活塞下行带动曲轴旋转，以此形式输出动力的发动机，它利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能。它是一种利用燃料（航模上常见的有甲醇或汽油）与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。引擎转两周，汽缸完成一次进气、压缩、点火与排气过程。

本次为我们提供拍摄素材的为 长沙光华航空科技有限公司（NGH），下面，我们将带您走进工厂，一探航模汽油活塞式发动机生产流程。

我们同样通过一个简单的流程图了解一下航模汽油活塞式发动机的生产流程。

在航模活塞式发动机生产前，会经过大量的计算分析设计成3D效果图，并最终设计成2D图进行打样生产。

遗憾的是，由于种种原因，我们未能探访到工厂机加工部分，但在后续的涡轮喷气式发动机工厂探访时，我们会着重介绍机加工部分。

机加工后的各部件将会由检测台进行检测，不合格的部分将会退回并重新加工，检测完后分别归类到货架上，以便工人进行领取。

我们粗略统计了一下，每台待组装的发动机会有上百个零件，而最小的部分可按毫米来计算，这样不仅考验工人的眼力及耐心，更考验安装的手法。

这里我们大致介绍一下活塞式发动机的主要部件及作用

连杆与活塞组件：发动机能量传递机构，将燃油混合气压缩做功产生的机械动能传递到曲轴输出；
气缸体：固定发动机的气缸套，周围有散热片，将发动机工作时产生的热量传递到空气中散发；
气缸盖：固定气门与摇臂，与密封缸套密封形成密闭空间，使混合气体压缩；
曲轴箱：固定曲轴的箱体；
气门：控制进气和排气的阀门机构；
气缸套：镶嵌在气缸体内的缸套，为正圆形，耐磨且导热性好；
化油器：利用吸入空气流的动能实现燃油的雾化的装置，对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”；
曲轴与凸齿轮：发动机能量传递机构，耐磨、耐疲劳。

组装部工人需要及其细心，一旦进行错误的安装，对整台发动机将会造成不可逆的伤害。

组装完成后的发动机将会交由检测台进行检测，以确保发动机的正确安装及各部件匹配度是否最佳。

检测完后的发动机，将会送入试车台进行各部件匹配度测试，并对化油器进行出厂调试。发动机出厂后，一般无需玩家进行调试即可进行磨车，磨车完成后，玩家可对化油器进行精细化调整（主要针对油门相应速度及最高转速），关于发动机调整在我们之前的文章中有提到，可点击查看《模型燃油发动机油针的调整》。

发动机调试完成后，将会交由包装部进行包装

至此，整台发动机的工序已经完成，不论是甲醇发动机，还是汽油发动机，在制作流程及工艺上都大同小异。由于时代的发展，在航空模型运动中，甲醇发动机的燃油性价比、排气污染及保养费时等问题已逐步被汽油发动机和电机所取代，所以，我们将不再介绍甲醇活塞式发动机的生产流程。也欢迎广大模友在下方留言区提出您的探访需求及问题，我们将会第一时间进行解答。

如果您是厂家（航模、周边、电子设备、发动机等均可），愿意公开您的生产流程，也可 联系我们。

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