JTM 90mm Viper 涡喷进阶的好选择

相信很多航模人,都有同一个梦想:涡喷。而这个“只可远观而不可亵玩焉”的“神物”,相信在很多人眼中,都是“高富帅”的代名词。作为当今时代产物的我们,拥有一架涡喷机,是多么奢侈的事,就算拥有了,飞一飞它,也是多么奢侈的梦想。考虑的因素很多,例如:摔机了怎么办?飞不好怎么办?心理压力大怎么办?种种因素,都预示着我们将要找到一款能够进阶涡喷的练习机,而它,就是接下来,我们将要一同体验的主角 — 杰腾模型(Jet-Teng Model)出品的这款90mm 涵道动力的Viper(毒蛇)了。

关于品牌

首先,来介绍一下JTM吧,相信很多人第一眼看到这个品牌,还很陌生。因为,他们自今年以前,都不销国内,乃至国内玩家,对它都一无所知。但在国外,他们拥有极高的知名度。前不久,作为玩家,本人参观了JTM,在于创始人叶总的交谈中得知,他们通过一款小型涵道动力的F16,打开了国外市场,由于他们出色的做工以及叶总的为人厚道,得到了国外玩家的认可。而后,又不断的出新品,完善自己的产品体系,这也让JTM在国外拥有了众多的粉丝。

关于产品

JTM自创建以来,先后推出了:T45、F16、XXX Jet、Viper 90 EDF、1.7m Viper、包括目前正在研发的L-39。下面放上部分机型图片

66501235ae[1].jpg

『90 EDF Viper』

98b13a96f2[1].jpg

『XXX Jet』

55ffa4a0ae[1].jpg

『T-45』

956091b2af[1].jpg

『1.7m Viper』


前面花了整个篇幅对JTM做了介绍,相信大家对这款国产小精品飞机有了一定的认识,下面,就开始介绍他们其中一款,90 EDF Viper。

初识“她”

由于自己一直对Viper机型比较着迷,所以一直在网上找一款涡喷的进阶机,而当搜到JTM的这款Viper时,就被“她”的外表所吸引,所以,当即决定,就是它了。由于是去年联系的厂家,他们一直不对内销,所以,购买它的过程,也很痛苦,这个就不一一道明了。

60e72c09c4[1].JPG

『用心的包装』

6e6a5f0ad5[1].jpg

0823908a92[1].jpg

6d90fef81f[1].JPG

b0945b68ba[1].JPG

47232cbe42[1].JPG

『精细的做工,光鲜的漆面,每一个地方都恰到好处还原真机的细节』

74cd3f7e65[1].JPG

『油压避震像真起落架和控制模块』

从外观不难看出厂家的用心,每一处细节都恰到好处,提高了像真度。下页,将为大家展示该机的细节部分以及部分的装机细节。


细节,往往是决定成败的地方,而JTM的Viper,在细节方面也考虑得非常周全,不放过任何一个小地方。但完美的东西总有那么点遗憾,由于使用的设备不同,装机也就大不相同,所以厂家没办法按照一个标准来预留舵机位,只能留出大概位置,让模友自行DIY了,这对于动手能力不强的模友来说,也是很致命的。不过话说回来,能玩到这个级别的,动手能力也不会差。不过,如果内销,还是强烈建议厂家出一套标准的PNP方案,解决装机的麻烦。

下面,我们就来看看该机的细节部分。

fbcf6c0a7c[1].jpg

92698d5d10[1].jpg

1a137f5aec[1].JPG

658ba1e6b0[1].JPG

8859a4bad3[1].JPG

4ae37462fd[1].JPG


这一页,主要介绍一下我的设备及各项测试了,注:下面的灯光系统测试,非原厂设备,为后期自行购买加装上去的,加上航行灯后的效果,那怎是一个爽字了得。

遥控设备:8FG+6014HS
动力:VASA90
电调:好盈120a高压版
舵机:MCJ 205MG(该舵机是我朋友的舵机,他在450上测试了将近2年无死舵现象,不过确实有点小贵)
电池:6S 5200 35C

飞行前,先静态的测试了电流,测试结果如下:

起始电压:3.99V
结束电压:3.80V
持续时间:40秒
最大油门高峰值:111A
最大油门稳定值:105A

起落架,也是飞行中的重要环节,当然,也得测试一下它。这里顺便说一下,原厂的起落架及舱门控制系统颇为复杂,需要自己不断的调试,这里建议厂家更换一下控制板,自己调实在是太麻烦了。

虽说调试麻烦,但还是很喜欢这套控制系统的。下面是灯光系统测试,这个,没有需求的模友,建议还是不要装了,装起来更麻烦,需要自己打孔,走线。但是装出来的效果,那是杠杠的。

至此,该机的静态部分已经全部展示完毕了,下一页,带大家体验该机的飞行性能。


首先说明一下首飞的数据:

起飞重量:5.2kg
实际推力:3.2kg
留空时间:2分30秒
所耗容量:1716mah
截至电压:单片3.9v

这里,需要特别注明的一点就是,该机较重,由于我装了航灯,起飞重量大大超出了预期的估算,这样一来,也导致起飞和降落的距离将大大增加。不过试飞之后,对厂家提出了该问题,厂家也马上出了带电磁刹车的油压避震供玩家选择。下面,先看首飞视频:

『首飞视频』

由于首飞,未掌握该机的性能,导致降落距离很长,这里千万要记住一点,一定要设襟翼,否则降落距离更长!

说说操控,对于绝大多数的飞机来说,操控起来,都大同小异,而这款Viper,也是如此。相比泡沫的涵道来说,它更稳,飞起来不会让人感觉到吃力,可能唯一需要克服的,就是心理上的因素了,因为该机按我的配置下来,将近1W3。但熟悉了飞行性能后,该机操控起来是游刃有余,唯一需要注意的,就是降落。由于飞机较重,所以需要不断的练习低空低速襟翼通场,才能渐渐的熟悉它的低速性能,掌握了它,降落对于你来说,就是很简单的事了。

下面再放上一段后面的日常飞行视频

『日常飞行视频』

到此,该机的评测也到此结束。总体来说,是一款相当不错飞机,之所以文章开头提到它是一款非常棒的涡喷过度机,是因为飞了它之后,我就直接上了涡喷。它与涡喷飞行、降落的感觉,很接近,所以,给大家推荐了这样一款涡喷练习机。


【模谷】 版权所有 未经协议授权 禁止转载 违者必究!

相关文章