在国内运动机的热潮下，各厂家都在争先恐后的开发运动机，司派克也不例外，也带来了他们的运动机，更准确的说，应该叫引进。

相信看到这款飞机，很多人不会太陌生。没错，它就是BVM的一代名机：Bandit。

Ultra Bandit

在了解司派克运动机之前，我们先来了解了解BVM这款Bankit的历史。

Bandit：中文翻译“土匪”，拥有三十年的历史，可以算得上是所有运动机的鼻祖，以其优异的性能，在美国被誉为运动机中的奔驰。而它在美国的售价，也高达1万美金（空机），这也让很多人对它望而却步。

司派克将其成功引进国内，简化了部分系统，如：油路、起落架、舱门盖，在保留原有玻璃钢机身的同时，将机翼、平尾、垂尾更改为轻木材料，大幅缩减成本，让一代名机价格平民化。

外观方面，依然保留了原版Bandit的样式，采用常规布局，主翼略带上反角，平尾带下反角，对称进气道，当然，原版的像真座舱也没有省去，照片中为验证机，没有安装像真座舱。

这里还得聊聊起落架。为了追求高效可靠，司派克将起落架也进行了优化，起落架收放只需一条气管接入，机械保护，仅收起落架时需要气路。当气压不够时，起落架内部弹簧会将起落架弹开，以保证飞行安全。据厂家介绍，该机构已申请专利。在我们测试的两天中，未补过一次气，仅仅用了1KG（仅收放），这也为高效飞行提供了便利。

当然，该机构也存在一个小问题：在做正方筋斗，大机动拉起时，起落架会因为惯性被甩出，但瞬间又会被收起，该问题我们也向厂家进行了反映，厂家表示在量产版中会解决该问题。

在起飞和降落过程中，起落架指向性和操控性也非常好，我们测试过程中，并未发现有跑偏或难操控的情况发生。当然，这也需要大量的测试来证明，待拿到量产版后，我们也会着重测试。

相关参数
机长：2500mm
翼展：2200mm
动力：新款T16
起飞重量：15KG（含油）

本次验证机搭载的是全新的T16，启动、加速相比老款发动机有了明显提升，在两天的试飞中，我们不断对该机进行测试，包括低空低速、高速、失速螺旋，发动机在各工况下运行状况。正如标题中所提到的“静若处子 动如脱兔”，用来形容它再贴切不过，有快有慢，操控精确，起飞降落均可控制在150米内，对场地的要求大幅减小，我们测试的该架飞机无刹车系统，也能很从容的降落。

整个飞行过程，完全感觉不到任何压力，内筋斗、正方筋斗、三角筋斗、双殷麦曼、直线慢滚、侧飞等3A动作精准到位，发动机响应迅速。在厂家的要求下，我们进行了失速测试，视频4分5秒开始进行测试，两次测试中，飞机达到失速点后，很难进入死亡螺旋，改出也是相当轻松。

在飞机全油门垂直爬升滚转过程中，该机很容易偏航，在不断的地面测试中，我们发现由于发动机全油门，吸力过大，导致座舱严重变形，影响空气动力，可能导致偏航，我们也将该问题反馈给厂家，在下一次测试中我们也将着重对垂直爬升滚转进行体验。

在与厂家沟通过程中，我们得知该机将于今年年底或明年年初上市，搭配T12价格仅在1万9千元，量产版将会分段快装，这对轿车一族来说是一个不小的诱惑，我们也很期待该机的量产版上市，待拿到量产版机型后，我们会对其进行详细的评测，敬请关注！

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