首先说明一下首飞的设备及数据：
遥控设备：18MZ+6014HS
动力：SPK T12（12kg发动机）
舵机：原厂舵机
起飞重量：11kg
留空时间：4分30秒
油耗：1/2
之所以上一页花了整章篇幅介绍了该机的降落，是因为该机属高速机型，很多飞过该机型的模友，普遍都说该机比SPK F16难降（下一期将为大家带来SPK F16的评测，尽请期待），在飞过SPK的F16之后，我们也得出如此结论，确实，相对于F16，该机稍难。所以该机最需要注意的地方，就是控制好降落。
在经过几个起落的磨合之后，逐渐的掌握了该机的性能，加上了拉烟油，体验了该机的超低空、低速性能。该机的低速性能，在开启两档襟翼后，可以体验到前所未有的超低空、低速感受。请注意下方视频中，4分27秒处，已经进入第五边降落航线，准备降落，但由于低空低速飞久了，成了惯性，忘记打开起落架，且油门已全收的状态通过的，在快触地的瞬间，发现起落架未打开，立即全油门复飞，可见，该机的低速性能到了什么程度。
从我们评测体验开始，就一直在体验该机的各种性能，其中包括各种F3A动作，不得不提的是，该机的侧飞性能，居然表现得异常精彩，这是我们所没有预料到的，各种动作都能准确的进入、解出，所以，该机的性能，足已满足我们对涡喷飞机的体验。只能说，越飞越爽。所以，我们对他的评价提到了“像精灵一样在空中翱翔”。至此，本期的评测已结束。下期，将为大家带来SPK F16的评测，敬请期待！
[1] [2] [3] [4]
【模谷】 版权所有 未经协议授权 禁止转载 违者必究！
湘公网安备 43010402000813号
