降落，在真机中，属于最难的一部分，而在航模，也同样属于难度较高的一部分。航模界有句“上去是飞机 下来变垃圾”，也不是不无道理的。每架飞机的降落性能、距离、速度，都不同，这样也注定了很多模友在首飞时，失利在降落部分。关于降落，之前已经写过一篇《模型飞机降落杂谈》（点击标题打开），今天着重介绍SPK这款Viper的降落航线调整。
『该图仅供参考，还需根据天气、风向不断调整』
上图，以真机的本场五边航线，为大家介绍SPK Viper的降落调整，飞机高度可根据当前气候、风向进行调整，这里不做介绍，可根据下页的视频作为参考。
第一边：一档襟翼（也为起飞襟翼，约为15-30°），放起落架（这个千万要记得，因为我们测试时，就有过一次忘放起落架的经历，好在复飞成功），油门降到40%
第二边：油门降到30%，第二边航线长度可根据自身情况进行调整
第三边：油门降到20%，高度可开始下降。在第三边航线的同时，就可观察起落架的状态
第四边：二档襟翼（也为降落襟翼，约为45-60°），油门可全收，同时注意降低高度
第五边：对准跑道，以惯性下高，在离地约5-10米左右，可稍微拉升降保持仰角，在触地瞬间，可稍微拉升降让飞机抬头，后轮着地（真机降落中俗称拉飘）
以上为SPK Viper的降落介绍，仅供参考。至此，静态部分已介绍完，下页，将带大家体验该机的动态飞行。
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