喷气式模型发动机介绍

# 动力设备 2014-05-08 20:09 来源：模谷作者：模谷

喷气式模型发动机主要是通过点燃发动机燃烧室的高温高压燃油混合气，燃烧的气体再经过压缩通过发动机喷射口极速喷出，利用作用力与反作用力原理，为模型飞机提供动力。喷气式模型发动机按照工作原理不同又分为脉动式喷气发动机和涡轮式喷气发动机。

涡轮喷气式发动机

涡轮喷气是发动机主要使用航空煤油和高纯煤油。发动机运行时，发动机前端的压气机将空气吸入并分级压缩，并将压缩空气和雾化后的燃油一起喷入燃烧室，燃烧室内通过电子点火系统将高速油雾点燃，产生反推力；而喷出的燃烧气体，一部分为发动机提供动力，一部分作用在发动机后部的涡轮扇叶上，又持续为发动机提供维持转动的动力，周而复始，发动机持续运转。

涡轮喷气发动机的特点是：推力巨大，发动机转速高，发动机油门响应时间长，因为发动机转速极高（超过16000转），对发动机整体加工工艺要求较高，制作成本较高（动辄过万），所以大多应用在仿真模型喷气飞机上，近几年此类发动机还被应用在了大比例模型直升机上。

脉动式喷气发动机

脉动式喷气模型发动机主要燃料为汽油，基本构造为筒状燃烧室和长椎状喷气导管，筒状燃烧室入口有锥状紧缩口，用于加速空气进入燃烧室的速度，进气口内部加有单向阀簧片的活页，空气混合雾状燃油进入燃烧室后，被点火机关点燃，爆炸燃烧的空气向发动机前后两端产生冲击波，向后冲击波给发动机带来推力，向前冲击波让发动机单向阀门关闭，如此反复，发动机稳定运转。

脉动式喷气发动机由于其本身的运转特点比较特殊，燃油消耗量巨大，但是动力性能很好，应用在线操纵模型飞机上，速度惊人，最高飞行线速度可以达到390公里/小时；其制作工艺简单，材料获取容易，制作难度小，价格低廉，但由于单向阀高速的开合，发动机寿命受单向阀的寿命影响较大，而且此种发动机的推力不能调节，故应用范围也大大受到了限制。